东方驿站挂车租赁新模式为行业建立更优生态环境
东方驿站挂车租赁新模式为行业建立更优生态环境
内容来源:上海机场货运中心 发布时间:2018-10-24 09:56

货物运输中,车辆与货物之间常常会出现时间和空间上的供需不平衡,社会资源不能够最大程度地发挥效用。如果用一种新的模式来将挂车资源与运输需求实现最大程度的匹配,科学分配挂车资源,就会极大地解决物流业中的这种不平衡。2016年横空出世的东方驿站就在这种新模式上不断探索,建立公共、独立、开放的甩挂运输装备资源服务平台,通过互联网+物流装备的分时租赁,帮助物流从业者之间实现运输装备最大程度的共用仅两年时间,便已取得了不错的社会效益和经济效益,在用户端树立了良好口碑。

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东方驿站挂车池最大程度利用社会资源

现在说起挂车租赁好像是一个新词,但是这种模式却在20多年前就已经开始了。在90年代初期,很多广东的进出口贸易都要经过香港,香港司机将货物从香港运到深圳皇岗口岸后,运有货物的挂车就直接套在内地车头上,香港货车司机再将内地货物的挂车套上运往香港口岸的牵引车上,极大地节省了时间,提升了效率,实现这一模式的就是当时还是赤湾货运的赤湾东方物流有限企业。而后,在服务深圳富士康的时候,由于富士康每个月都会有6000多箱集装箱运输,当时从接到订单,到去港口提集装箱,再到工厂装箱,再交到港口,一个司机一天最多只能装一两箱,这其中很多时间都是耗费在排队上,每天200多集装箱就需要200多个司机。当时的赤湾货运就在富士康工厂3公里范围内建立仓储,将集装箱集中储存在仓库中,循环地进仓出仓,实现了1辆牵引车配备6台挂车,减少了二次装卸和排队等候时间,效率极大提升,减少了司机数量,还实现了富士康生产的零库存,运输效率足以媲美以高效闻名的国际港口城市新加坡。这就是挂车租赁的最初尝试。

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“当然,要实现这种挂车与车头的分离,实现多款挂车与车头的有效搭配,必须要具备三项条件,”东方驿站董事兼总经理苏猛就为大家做了分析:“挂车必须是标准化的,服务必须是公共化的,资源必须是信息化的,只有满足这三点,挂车租赁平台才能有效运营。物流进入到新时代后,运输设备和市场需求往往是不平衡的,终端用户希翼能够越来越快,而运营方希翼成本越来越低,降本增效的现实矛盾需要新模式来解决。能够解决这种矛盾的挂车租赁以往都只是熟人之间的生意,社会资源很难被全面调动。基于此,东方驿站就应时而生了,以公共服务方进入市场,提供信息化的挂车租赁业务。”

苏猛先容说:“东方驿站的定位是有科技能力的资产服务方,打破挂车租赁只限于熟人之间的合作方式,最大程度的利用社会资源,真正实现挂停车不停。东方驿站以建立挂车池为目标,这些挂车池将逐步覆盖更多的区域,让更多的用户享受到挂车租赁带来的实惠,借助于母企业赤湾东方的场站和资金等资源,先全面布局,再通过热点线路最终通达到运输的末端点。这种挂车池的建立调动了社会资源,在很大程度上解决了运输设备和运输需求不平衡的矛盾。”

分时租赁已经开始影响整个物流业

因为解决的是行业痛点,所以东方驿站的挂车分时租赁模式一经推出,就取得了明显成效。东方驿站成立短短两年内,已经和京东、百世、顺丰、德邦、中外运等知名物流企业展开了合作。通过东方驿站的新模式,物流企业的效率普遍提升了15%。以前百世都是采购整套车,而今百世已不再采购挂车,只采购牵引车,挂车完全依靠东方驿站的挂车池资源。

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在抓住了龙头企业后,东方驿站的挂车租赁模式向更广阔的市场推广就更容易了。2016年刚成立的当年,东方驿站自有挂车就投入了400辆,在2017年再次投入1300台,而今东方驿站自有挂车已多达3000台,加上外协资源,总量已达到了6000多台。在湖北武汉和江西抚州等地也陆续建立了挂车场站,物流行业多年来期盼的标准化程度也得到了很大程度的提升。可以说,整个物流行业正在快速步入公共挂车平台租赁的新时代。对此,苏猛总结说:“东方驿站要实现更大的发展,必须具备更大的资源获取能力,成为社会资源的聚拢平台。另外就是提升信息化和智能化能力,这直接影响到资源的调动和协调能力。其中最核心的还是运营管理能力,未来东方驿站会由B端向C端拓展。到2020年也将达到20000台挂车的规模,在全国建立50多个挂车场站,所以只有运营管理能力提升了,才能有效利用如此庞大的资源,才能为物流行业建立更好的生态系统。”

新模式对硬件设备提出更高挑战

东方驿站扮演的是公共挂车资源服务方的角色,当社会资源共享的时候,遇到的最大问题就是标准化和资源质量,标准化程度不高,直接影响挂车和牵引车的匹配,资源质量不高直接影响到用户的体验效果。

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就像大家对于共享单车的使用一样,扫码的单车全都是故障车,就会对共享单车的体验大打折扣,产生不信任感或是直接卸载App。公共平台内的挂车也是如此,一旦出现一次问题,对于整个平台的信任感就会降到最低点。因此在建设挂车池中,东方驿站格外看重标准化的推进,在自有车辆和外协车辆上双管齐下,已经取得了一定成效。成立两年来,自有挂车数量不断提升,挂车池中的车辆越来越多,在路上奔跑的车辆也越来越多,标准化却越来越规范,硬件设备也赢得了市场的信赖,对于物流业的影响也越来越大。

苏猛说:“东方驿站是物流行业新模式的开拓者,提供的就是多年来行业需要却无法解决的服务难点。两年来,东方驿站发展迅速,不仅让企业受益,而且让社会资源更好的调配,让行业生态更优的建设,为物流业的健康发展探索着,实践着。”

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