上海到威海空运 航空货运 航空物流 航空快递 限时当日达
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内容来源:上海机场货运中心 发布时间:2018-04-28 22:19

                                                               
上海机场货运【TEL:021-61554696】上海到威海空运【当日达航空货运 航空物流 机场快递 机场货物运输更加安全更快、更及时、更高效的运营,进一步提升东方航空物流上海至威海空运上海空运品牌竞争力。

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同时,为了方便广大客户从上海上海空运到威海的不同运输时效和上海空运成本要求,东方航空物流特推出多种优惠运输折扣,以此来降低从上海到威海上海空运运输的成本,提高到威海的上海空运效率,以便为新老客户提供更加完善的从上海到威海的一站式优质上海空运服务!

东方航空物流秉承“用心呵护,值得托付”的服务理念,凭借上海到威海上海空运的优质平台,始终致力于为客户提供优质高效的上海到威海空运运输服务。

航空托运一般是比较急用的货物,在其他运输方式不能满足客户时效的情况下选择空运。空运以其迅捷、安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场,缩短了交货期,加快了物流链的运转速度。小机型装载的每件货物重量一般不超过80 公斤,大飞机装载单件货物重量一般不超过500公斤。 

    体积大的货物按轻泡货物计重。轻泡货物以每立方167kg计量。托运托运货物应向机场货运部填交货物运输单。托运人运输单填写内容的真实有效。托运人填交的货物运输单经货运部接受,并由承运人填发货物运输单后,即可办理托运。 

    托运人对运输的货物,应当按照国家主管部门规定的包装标准包装;没有统一规定包装标准的,托运人应当根据保证运输安全的原则,按货物的性质和承载飞机等条件包装。凡不符合上述包装要求的,承运人有权拒绝承运不符合规格的货物。或者根据安检人员的实际要求进行包装。

   托运人必须在托运的货物上标明发站、到站和托运人、收货人的单位。姓名和地址,按照国家规定标明包装储运指标标志。不同类别的货物不可以一同托运,需要独立托运。运费及其他费用一律于承运入开具货物运单时一次付清。

机遇与挑战并行,中小型医药物流企业何去何从?

医药行业与人们生活联系紧密,在国民经济中逐渐占据更为重要的地位。医药市场份额不断增长的同时带来了医药物流行业的迅猛发展。然而目前我国的医药物流行业呈现多、小、散、乱的格局,药品流通成本居高不下,其中国药、上药、华润北药、九州通四家医药物流企业行业排名前四,却在整个行业占不到30%。随着社会的进步,行业环境的变化,众多传统中小型医药物流企业何去何从?本文将从其面临的机遇与挑战两方面进行分析,并最终得出结论。

总体而言,社会大环境的变化对其发展是有利的。

首先,医药物流市场在逐步扩大,统计数据显示,2016年我国七大类医药商品销售总额约1.83万亿元,比2015年增长约10%,预计2019年我国医药市场规模有望超过2.2万亿元。按照1%物流费率计算,2019年医药物流市场将有220亿元的规模,可为企业提供广阔的发展空间。

其次,相关政策与体制在不断改进,我国新一轮医改进入攻坚期,对进一步改革完善药品流通体制提出要求;另外国务院于2016年初取消从事第三方药品的物流业务审批,我国医药企业或物流服务企业在作业流程符合GSP及有关规定的前提下,可以自主向各类医药大健康企业提供第三方物流服务。

最后,新技术新观念纷纷涌现,如WMS系统、电子标签拣选系统、RF手持终端等设备的使用已经普遍化,仓库管理呈现明显的无纸化、信息化趋势;又如以国药、浙江英特为代表的企业采用全国或省内一体化多仓联网运营体系,多仓联动的服务模式,实现各物流中心联动,有效提升运营效率。

然而医药物流在我国起步晚、基础弱,就目前的发展看仍存在一系列问题,对整个行业尤其是中小医药物流企业是极大的挑战。

1、政策标准不完善。如工商政策与药监政策的不配套,国家药监机构允许连锁企业跨区域对异地所属连锁门店进行垂直管理和物流配送,而按照工商部门的政策,即使同一法人主体在同一区域范围内设立的分店也全部是分企业,而不是连锁企业;再如医药市场的行政分割性与地方保护性,一些地区医疗机构的药品招标采购政策向当地药品经营企业倾斜,一些物流企业在外地常遇扣车、扣货,甚至无正当理由的罚款。这无疑加大了医药物流的运作成本,阻碍了医药物流的规模化和网络化,其中实力有限的中小医药物流企业转型与发展尤其受阻。

2、剥离出来的医药物流企业并未经历第三方物流企业的一般发展过程,很多第三方物流企业能力不足。如供应链单一,多数企业停留在内部进、销、存业务整合、流程优化的阶段,很少涉及对上下游的整合,无法根本性地解决重复运输、牛鞭效应等问题;信息化能力差,局限于自身企业内部的信息资源,未与客户以及供应链上下游企业进行信息共享,内部信息资源所发挥的作用极为有限;物流设施落后,科技含量低,物流作业基本上以人工操作为主,对于要求更高的医药冷链更难满足。

3、医药流通行业竞争日趋激烈。大型医药物流企业的兼并重组不断,如华润、上药继续通过兼并重组等方式吸取网点,布局全国,向网络化、集约化和信息化目标迈进;社会物流企业纷纷进入市场,从顺丰控股进入医药物流市场,到上海医药联手德国邮政,随着市场的逐步开放,社会化和专业化医药物流企业成为趋势。

4、物流人才缺乏。据业内专家估计,能够真正称得上医药高级物流人才的不过百余人,当前全国急需高级医药物流人才2000人左右。这也就是说,社会上医药物流人才不足总需求量的1/20,中小企业对于人才的吸引更难。

5、物流观念落后。医药流通中的服务观念、管理水平与市场要求相比,还存在较大差距。多数企业领导对物流中心的认识不足,多数医药流通企业的仓库千篇一律,以传统的运作方式处理货物,效率低下。

今后一段时期,是全面建成小康社会的决胜时期,是实施健康中国战略的重要时期,也是医药物流业提质增效的关键时期。面对社会发展的新形势,中小型医药物流企业想要生存发展,需要适当转型。

1、进行医药供应链转型。当前企业间的竞争已经上升为供应链之间的竞争,医药行业具有产供销联动发展的专业特征,具备发展现代供应链的突出优势。随着医药市场逐步开放,客户需求不断提升,产业链上下游深化融合,医药供应链将迎来快速增长期。

2、进行运作方式、管理方式的整合,寻求与同类医药流通企业的合作。优化药品购销秩序,压缩药品流通环节,通过兼并重组来提高自身的实力、扩大现有市场。

3、充分利用本土优势,积极抢占终端。随着药品招标采购、“两票制”及分级诊疗等政策的陆续推进,处方药外流成为发展趋势。在本土市场站稳后,应寻求对其他区域市场的扩张。

4、医药物流智慧化。逐步打造信息化、智慧化的医药物流,积极发展“互联网+医药”的创新模式,通过线上、线下相结合的方式为消费者提供更为全面的服务。虽前期投入可能较大,但必将赢得先发竞争优势。

最后,未来行业走向如何,行业如何迎接变化,是政府、行业、企业需要共同讨论的话题。大家应共同推进医药物流持续健康发展,为深入落实健康中国战略,为全面建成小康社会贡献一份力量,共同迎接医药物流发展新时代!

 

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